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        高速公路路基工程施工方案新建公路現場踏勘要做些什么?

        發布日期:2019-06-15 作者: 點擊:

        高速公路路基工程施工方案新建公路現場踏勘要做些什么?


        貴州路基工程之路基工程施工方案


        一、路基工程施工方案:

        1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前,先完成具備施工條件的涵洞和通道,然后按整體式路基填筑。

        2、本合同段以高填路基為主,填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配,加強碾壓能力,減少工后沉降。施工時根據具體土、石邊坡性質制定與其對應的施工方法及邊坡防護措施。

        3、低填及填挖交界處按設計施工土工格柵,并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖:

        點擊查看大圖

        4、塹坡開挖自上而下,按2m左右分層開挖,及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。

        5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。

         

        二、土方開挖施工方法及要點:

        1、施工方法:

        ㈠ 施工準備:

        ⑴了解施工地段的地形、地質、氣象、水文等實際情況,以利正確布置施工。

        ⑵開挖前,對施工范圍內的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。

        ⑶路塹施工前應先做好塹頂截、排水,天溝鋪砌。

        ⑷打通施工便道,根據施工布置,機械設備到位情況,正確放出路塹邊坡開挖線。

        ㈡ 施工工藝及要求:

        ⑴土方開挖時,宜將運用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。

        ⑵土方開挖應自上而下進行,不得亂挖超挖,嚴禁掏底開挖。

        ⑶經常檢查邊坡開挖坡度,糾正偏差,避免超挖、欠挖。

        ⑷坡面平順,無明顯的局部高低差。

        ⑸高路塹邊坡開挖邊坡應設置平臺,且平臺面應有向路基側溝排水的坡度。

        ⑹需設防護的邊坡,要按設計要求及時支護,不得長期暴露,造成坡面坍塌。在挖方時先預留一定厚度的保護層,支護時才刷坡,邊刷坡邊支護。

        ⑺路塹基床施工:

        ①路塹開挖接近塹底時,其表面應達到平順整齊,表面做成向兩側的4%排水坡,表面以下地層不得擾動和泥化。

        ②基床表面需采取換填措施時,填料及壓實應嚴格按設計或規范要求執行。

        ⑻棄土:

        ①路塹上側嚴禁棄土,置于山坡下側時,應每隔適當距離留有缺口,并保證塹頂地面水能順利從缺口排出。

        ②棄土堆位置與高度應保持路塹邊坡和自身的穩定,并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。

        2、質量控制與檢驗:

        ⑴對于基床表層換填的地段,每隔50米檢測一個斷面,每個斷面三個點,線路中心一點及兩側路肩兩點。

        ⑵路塹路基面施工偏差應符合下列要求:

        ①寬度:路肩邊緣至邊緣不應小于設計寬度。線路中線點至路肩一側的寬度允許偏差為±3厘米。

        ②路肩高程:在100米長路基內的個別地段不超過±3厘米,但其連續長度不應大于10米。

        ③平整度:在每100米長路基上,用2.5米長直尺,垂直于線路中線,間距大致均勻地抽測10次,量得的最大凹凸差,土質基面不超過1.5厘米。

         

        三、石方開挖施工方法及要點:

        (一)、施工準備:

        ⑴應認真閱讀設計文件,進行現場核對和施工調查,根據核實的工程數量、工程特點、工期要求,制定實施性施工組織設計,編制施工計劃,落實材料、設備工具、勞動力、臨時工程、生活供應等。

        ⑵應恢復和固定路線中樁,主要內容有:中線及其高程復測,水準點復查與增設橫斷面檢查與補測。

        ⑶根據路線中樁及設計圖表定出路塹塹頂、邊坡坡度線、天溝或其他排水溝位置及斷面。

        ⑷開挖范圍內的地表雜草、樹木、樹根和其他地面障礙物應在施工前用人工或推土機予以清除運走。

        (二)、施工工藝及要求 :

            根據地形、地質、開挖斷面、施工機械配備以及開挖深度和巖石破碎情況,采用能保證邊坡穩定和成型的爆破施工方法進行施工,若遇軟石則采用大型推土機或挖掘機配合施工;若為堅石或次堅石,且靠近居民區及建筑物,有可能危及附近的房屋、設施及人身安全時,則采用控制爆破方法進行石方爆破作業。爆破后的邊坡要進行修整,使之符合設計坡度要求,并及時防護,嚴格作好臨時防排水工作,避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩;在具體實施時,須按照下述說明及相關要求報送各爆破工點的爆破作業實施方案,并經監理工程師鑒定,提出意見待業主審定后方可進行。      

        1、爆破手段:

        ⑴爆破類型

        ①一般爆破:

            適應于周圍環境空曠、無建筑物等障礙的工點,一般爆破按減弱拋擲爆破計算孔網參數及單位炸藥消耗量。

        ②控制爆破:

            鄰近開挖區有房屋、構筑物、電力及通訊線等,爆破要對飛石、滾石及各種有害效應作必要的控制??刂票瓢此蓜颖朴嬎憧拙W參數及單位耗藥量,并在其爆區周圍及爆體表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

        ③預裂爆破:

            為保證開挖邊坡的圓直順度及坡面平整、美觀、穩定,我們擬對部分石質高路塹邊坡實施預裂爆破。

        ④孤石爆破:

            根據工程要求,爆后的巖塊大部分作為路堤填料。因此,爆破后的大塊巖石必須第二次解小,即孤石爆破。

        2、鉆孔機具及火工用品:

            采用機械鉆眼,即:英格索蘭露天鉆機鉆眼,并輔以一定數量的7655型風動鑿巖機對非預裂爆破的邊坡進行修理及處理檢底部分。

            炸藥采用RJ-2#乳膠炸藥或2#巖石硝銨炸藥,前者在雨天孔內有水時使用;后者在睛天孔內無水時的使用。雷管采用“第二系列”1-15段非電毫秒雷管,凡是梯段爆破均實施毫秒微差爆破。

        3、爆破孔網參數及單位耗藥量:

        一般爆破的孔網參數及單位耗藥量

            q=a.b.h.k

        式中:q—單孔用藥量      (公斤)

        a—間距(視不同梯段高度取2.0~2.5米)

        b—排距(視不同梯段高度取1.5~2.0米)

        h—梯段高度      (米)

        k—炸藥單耗      (取0.5~0.55公斤/立方米)

        鉆孔直徑70毫米,藥卷55毫米(底部)、堵塞長度≥b。

        4、爆破網絡聯接:

        網路聯接一律采用非電導爆系統,除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴禁使用火雷管,以策安全,聯接時主炮孔與預裂孔可一起起爆,亦可分開起爆,預裂孔先于主炮孔起爆。

        5、起爆方式:

        炮孔組的起爆方式一般采用“V”型起爆法,使爆堆集中、便于裝運,并能削弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,減少超欠挖。

        在特殊情況下,如遇有建筑物,爆堆方向必須避開,則采用側向起爆法。

        6、同段最大用藥量計算(控制振速):

        為避免爆破震動對房屋及其它建筑物的破壞,必須控制振速,即限制同段最大用藥量,按薩道夫斯基公式計算:

          Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m

        式中:Qmax—安全允許同段最大用藥量(公斤);

        R—爆破中心點與建筑物之間距離(米);

        V安全—安全允許振動速度(厘米/秒),取V=5cm/s;

        m—藥量指數,取m=1/3

        k、α是與爆破點地形、地質等條件有關的系數和衰減指數,一般k取250,α取2.0;

        7、爆破警戒區的確定:

            按《爆破安全規程》中的有關規定, 露天爆破安全距離不得小于200米,并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

        8、盲炮的預防措施:

        ①預防措施:

        儲存的爆破材料除定期檢查外,爆破前進行復查,選用合格的炸藥和雷管。購買、使用爆破材料時注意生產日期,有效保質期等,嚴禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細進行裝藥、堵塞、聯結工作,注意每一環節,防止出現卡孔、雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯結時,雷管腳線不要過分拉緊,要保持一定的松馳度,雷管與雷管聯結時反向聯結。  

        ②處理措施:

        產生盲炮后立即封鎖現場,組織施工人員針對裝藥時的具體情況,找出拒爆原因,采取相應措施處理。處理盲炮可采用二次爆破法、炸毀法及沖洗法等三種辦法。屬于漏點火的拒爆藥包,可再找出原來的導火索、導爆管或雷管腳線,經檢查確認完好后,進行二次起爆;對于不防水的硝銨炸藥,可水沖洗眼中的炸藥,使其失去爆炸能力;對防水炸藥的炮眼,可用掏出堵塞物,再裝入起爆藥包將其炸毀。如果拒爆眼周圍巖石尚未發生松動破碎,可以在距爆眼30厘米處,鉆一平行新眼,重新裝藥起爆,將拒爆眼炸毀。

        9、降低大塊率的措施:

        采取斜眼鉆孔(傾角α=72°),由于炮孔傾斜,存在一個向上分力,有利于巖石破碎。

        多組排炮孔爆破時,增加后段炮孔裝藥量補充克服前排炮孔壓碴帶來的能量損失。采用各種微差雷管,并精確計算微差間隔時間,以使巖石在空間得以充分碰撞,達到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術,既能獲得理想的爆破塊度,又能提供充足的爆破方量。

        10、保證石質路塹邊坡平整、穩定的措施:

        鉆孔前使預裂部位巖面達到較好平整度,用人工清除浮碴,然后測量精確定線,畫出每個炮孔的位置。

        為保證預裂孔的方向及偏角,在預裂孔的兩端事先埋置兩根3米長的鋼管,其方向與坡度經測量精確測定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標記,固定所有預裂孔的坡度及方向。鉆孔機械就位即按上下弦線及標記,調整鉆桿精確對位。

        ( 為保證預裂效果,可先進行小規模的試爆,確定合理的間距及裝藥范圍)。      

        11、爆破鉆眼方式:

        先用推土機盤山打道至山頂,從上至下揭去蓋山土形成較大的工作面后,鉆機上至平臺進行鉆孔作業,鉆眼深度視其挖深可具體安排。   

        路基石方主體爆破后,邊坡及基底部分會出現凹凸不平超欠挖現象,對于凸出欠挖部分,輔以手持風鉆清除。此外,孤石爆破盡量隨主爆破進行,減少爆破次數。

        12、.安全措施:

        ⑴安全防護措施:

        凡在50m范圍內有通訊、電力線路及房屋設施的爆破地段,進行爆破體表面覆蓋。

        在斜坡地段,特別是半挖半填地段,低處有房屋建筑及其它需要保護的構筑物,加設防護棚欄防止滾石侵入。

        ⑵安全組織措施:

        成立爆破安全領導小組,負責進行安全技術教育,明確人員、分工、定崗,制訂安全職責;做好周圍居民的宣傳教育工作;認真做好每個爆破工點的實施性爆破方案,嚴格報批、審定、檢查制度;認真執行爆破器材運輸、存放及使用規定,嚴格操作人員的各項標準。爆破前按設計做好安全防護、信號聯絡、警戒標志,并做到人員、材料、器具的落實。

        參加爆破作業的全體人員,經培訓合格后持證上崗。                

        13、.質量控制要點:

        爆破作業是石質路塹開挖的關鍵,施工時質量控制要點如下:

        ⑴設計合理:爆破設計的各項參數選定后應先通過試驗具體確定。

        ⑵平整鉆機作業場地,為使鉆機就位,除修便道外,還需平整鉆機作業場地,可以采用推土機鏟平或小炮爆破凸起石頭后鏟平方法,作業面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安全為標準。

        ⑶布孔與鉆孔:按設計的孔距,排距布孔;鉆孔時要根據設計要求,確??孜?、方向、傾斜角和孔深。每孔鉆完,采取高壓風吹入清孔。

        ⑷裝藥與堵塞:裝藥前測量孔深,對過淺或過深的炮孔,要調整裝藥量,孔中有水時,應盡量排除干凈,水排不凈的應裝防水炸藥,往孔中裝藥時,要定量定位,要防止卡孔;回填堵塞的材料宜選用一定濕度的粘土,為防止卡孔,要分多次回填,邊回填邊用木棍搗實,還要注意保護好孔中的導爆管。

        ⑸網路聯接:聯線時切忌踩踏孔外串聯雷管和聯接線,對已聯好部分應有專人負責保護免遭損壞。

        ⑹對于軟石和強風化巖石,能用機械直接開挖的均應首先采用機械開挖,也可以人工開挖,凡不能使用機械或人工直接開挖的石方則采用爆破開挖。

        ⑺在巖石走向、傾角不利于邊坡的穩定及施工安全的地段,應順層開挖不得挖斷巖層,注意采用減弱施工振動的措施;設有擋土墻段采用短開挖或馬口開挖,并設臨時支護等措施。

        ⑻棄石堆位置與高度應保證路塹邊坡和自身的穩定,并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響。路塹上嚴禁棄石。山坡下側棄石時,應適當距離保留有缺口,并保證塹頂地面水順利從缺口排出。

        ⑼為減小爆破對邊坡的振動,破壞邊坡穩定,同時便于裝碴施工,應根據鉆爆設計,并通過前幾炮的情況調整有關設計參數,以達到最佳爆破效果。爆破后部分裝運困難的大塊石料采用手持風鉆鉆眼,孤石爆破方法做改炮作業。路塹側溝用小炮開挖施工。

         

        四、路基填筑試驗段施工:

        路堤填筑前選擇好適宜的試驗段,試驗段為全幅路基長150米,采用振動壓路機碾壓、平地機平整,找出滿足密實度的各種參數,包括分層松鋪厚度、松鋪系數、含水量、碾壓遍數、碾壓速度、振動頻率、最佳機具組合等施工工藝參數。將試驗段確定的施工方案報監理工程師審查,同意后方能進行施工。紅砂巖填料必須單獨鋪筑試驗段。

         

        五、路基填筑施工方法及要點:

        1、路基填筑施工方法:

        ⑴按設計及規范要求進行基底處理,經監理工程師檢查合格后進行路基分層填筑。

        ⑵基底符合要求且自然橫坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,其圖示見下圖: 

        ⑶填筑按“四區段、八流程”施工,即填筑區、平整區、壓實區、檢測區“四個區段”和施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整成型、場地清理“八流程”,按試驗段確定的施工工藝參數,縱向全斷面水平分層填筑。

        ⑷路基主要利用路基土石方、隧道洞碴及取土場取土填筑。土方及易直接開挖的軟石采用推土機、挖推機直接移挖作填;石方開挖,以松動爆破為主,英格索蘭露天鉆機鉆眼,邊坡1m范圍采用光面控制爆破,確保邊坡完整平順。路基填筑采取分層填筑,由每段最低點開始。填筑攤鋪采用推土機粗平、平地機精平,振動式壓路機和拖式羊足碾(石方路堤段)分層輾壓密實??紤]到填高大于20m的高路堤,其路面鋪筑時間須在路堤完工12個月以后進行,因此,施工時首先進行這些地段的施工。

        ⑸土方填料來源于路基挖方。每層填料粒徑、類別一樣,填料變化時,設過渡層,層厚控制在壓實后30cm以內。

        ⑹石方填筑采用路基開挖石方和隧道棄碴進行填筑。填石路堤中石料符合設計和規范要求,風化的軟巖不用于填石路堤,亦不用作填縫隙。紅砂巖在作為填料前,對紅砂巖進行烘干巖塊浸水崩解試驗、巖性天然單軸抗壓強度試驗和膨脹試驗,以區分紅砂巖類別,并按類型及設計分別填筑,膨脹類紅砂巖不用作填料。

        ⑺填石路堤采取分層填筑,采用20~50t拖式羊足碾分層碾壓,每一填層厚度不超過40cm。填石路堤填筑前,路堤邊坡坡腳按設計或規范要求進行施工。

        ⑻路基填筑完工后,檢測路基面的中心線位置和標高,路基寬度、平整度、橫坡坡度、邊坡坡度,合格后方可進行邊坡防護工程的施工。

         

        六、橋涵、擋墻背回填施工方法及控制質量措施:

        橋涵及擋土墻后背回填與路堤填筑同步進行,采用蛙式打夯機或沖擊夯夯實。橋涵、擋墻結構物完工達到設計強度后,采用監理工程師批準的符合要求的材料分層填筑其背與路基之間的空隙部分。為保證橋涵、擋墻背回填的施工質量,主要采取以下控制措施:

        ⑴橋涵、擋土墻完工后的基坑采用分層對稱填筑壓實。并根據需要做好各種防排水措施。

        ⑵需回填的基坑必須把水排干,用砂礫或其他滲水性良好的材料分層填筑。

        ⑶未經監理許可,不得對結構物回填。

        ⑷在接近壓實最佳含水量時均衡、對稱地分層填筑和壓實,一般與路堤同時施工。

        ⑸為解決結構物與路基間不均勻沉降,克服結構物處跳車質量通病,在施工中除按規定進行施工外,還要加強施工現場質量管理和檢驗,嚴格執行驗收制度,確保橋涵、擋墻后背回填施工質量。

         

        七、填石高填方路堤施工保證措施:

        ⑴按設計及規范要求嚴格進行原地面清理和對強度不符合設計要求的地基土進行處理和加固,經監理工程師檢查合格后才進行高填方路堤的施工。用于高填方路基的石料尺寸規格應嚴格符合規范要求,大規格的石塊應加工成滿足要求的石塊后才能填筑路基。

        ⑵路基填筑時,應將石塊逐層水平填筑,分層厚度不大于500mm,石料強度不小于15Mpa,石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。石塊最大粒徑較大時采用人工鋪填,石塊大面向下擺放平穩,緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑;人工鋪填250mm以上石料時,可直接分層填筑,分層碾壓。

        ⑶填石路堤路床頂面以下500mm的范圍內鋪填適當級配的砂石料,分層壓實,填料最大粒徑不超過100mm。

        ⑷用滿足監理工程師要求的重型羊足碾分層壓實,壓實時繼續用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩定、不再下沉(無輪跡)、石塊密實、表面平整為止。

        ⑸高填方路堤嚴格按設計邊坡填筑,不得缺填。半挖半填的一側高填方路基為斜坡時,按設計及規范挖好橫向臺階,并在填方路堤完成后,對設計邊坡外的松散棄土進行清理。

        ⑹路基填筑前對高填路堤編制路基沉降和位移觀測施工計劃,報監理工程審核,在施工中按要求進行路堤沉降和位移觀測,及時對沉降和位移觀測資料進行整理分析。

         

        八、路基防護及排水施工方法及要點:

        ⑴邊溝、排水溝、截水溝、路基盲溝長12362m,擋護、錨桿及骨架護坡20514m3。

        ⑵基礎開挖堅持“快速施工”的原則,隨開挖、隨下基、隨砌筑;挖基視地形地質情況采用人工或挖掘機施工;根據邊坡情況,確定全長或者跳槽開挖。

        ⑶確?;娱_挖的斷面尺寸符合設計要求,若發現地質情況與設計不符合時,及時提出處理措施后報監理工程師批準?;娱_挖完成并報監理工程師檢查合格,方進行基礎砌體施工。

        ⑷路塹地段邊坡開挖成型后立即進行防護工程的施工。

         

        九、涵洞及通道工程施工方案及方法:

        ⑴涵洞及通道基坑采用挖掘機開挖,人工清基成型。涵身混凝土采用鋼模澆筑,砌體圬工采用擠漿法砌筑。蓋板及砼拱圈采用預制場預制,汽車運輸,吊車吊裝。

        ⑵蓋板及砼拱圈在預制場集中預制。鋼筋按設計尺寸下料加工綁扎成型,砼集中在拌合站拌制,人工灌注入模,機械搗實。

         

        十、路面底基層工程施工方法及要點:

        1、本標段底基層采用全斷面鋪設,水泥穩定碎石采用穩定土攪拌站集中廠拌法拌制,人工配合平地機攤鋪,平地機找平,壓路機碾壓。

        2、水泥穩定碎石底基層

        ①確定符合設計和規范要求的各類材料,開始鋪筑前按確定鋪設長度備足各類符合要求的材料。

        ②在路基面符合要求,經監理工程師檢查合格后,即可鋪設,正式鋪筑前,選擇一段長度不小于100m的試驗路段,采用不同的壓實厚度,確定最佳含水量時壓實系數、壓實遍數、壓實程序以及拌合、攤鋪和壓實的施工設備、施工方法、施工組織和一次施工長度的適應性。

        ③貴州路基工程水泥穩定碎石采用穩定土攪拌站集中拌制,自卸汽車運輸,人工配合平地機攤鋪、找平、整型,碾壓采用壓路機碾壓。



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